Nissan en Argentina cambia de manos: quiénes controlarán el 80% y el 20% del negocio
Dos grupos argentinos asumirán el negocio de la automotriz japonesa.
Grupo Simpa tendrá el 80% de la nueva sociedad y Grupo Tagle controlará el 20% restante.
Más del 80% de los empleados continuará en la nueva estructura y se mantendrá la red de concesionarios.
Los operadores proyectan vender alrededor de 18,000 vehículos anuales y alcanzar hasta el 3% del mercado argentino.
Nissan en Argentina comenzará una nueva etapa comercial a partir del 1 de diciembre de 2026. La automotriz japonesa dejará de administrar directamente su filial y transferirá el negocio a una sociedad integrada por dos grupos empresarios locales: Simpa, que controlará el 80% del capital, y Tagle, que tendrá el 20% restante.
El acuerdo definitivo se anunció el 7 de octubre, pero durante una presentación realizada el jueves 15 la compañía precisó cómo funcionará la nueva estructura, qué ocurrirá con sus empleados y concesionarios y cuáles serán los objetivos comerciales. La operación representa otro paso en la reestructuración de Nissan en Argentina, después de que la empresa dejara de fabricar vehículos en el país en octubre de 2025.
El monto de la transacción no fue informado. Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina, explicó que esa información permanecerá bajo confidencialidad. El traspaso todavía requiere completar determinados procedimientos legales y contractuales.
Grupo Simpa es una compañía argentina de origen familiar, con más de 50 años de trayectoria y negocios vinculados con materias primas plásticas, herramientas, maquinaria y motocicletas. Entre otras actividades, participa en la importación, distribución y ensamblaje de marcas como KTM, Royal Enfield y Husqvarna.
La empresa aportará la participación mayoritaria de la nueva sociedad y desarrollará una división específica para administrar el negocio de Nissan.
Su socio será Grupo Tagle, una compañía de origen cordobés con amplia experiencia en comercialización de automóviles. El grupo opera concesionarios de diferentes marcas y mantiene una relación comercial con Nissan desde 2004.
La combinación reúne la experiencia logística y de importación de Simpa con el conocimiento del mercado automotor y la gestión de concesionarios de Tagle.
La nueva empresa asumirá la importación y distribución de vehículos, repuestos y accesorios, además de la gestión del portafolio de productos, la atención comercial y los servicios de posventa.
Uno de los principales puntos de la transición es la continuidad operativa. Según explicó Nissan, más del 80% de los empleados de su actual filial argentina pasará a trabajar bajo la administración de la nueva sociedad.
El personal restante continuará temporalmente vinculado con la automotriz japonesa para completar las tareas relacionadas con la transferencia.
La red comercial tampoco sufrirá modificaciones inmediatas. Nissan cuenta con 21 socios concesionarios y aproximadamente 65 puntos de venta y servicio distribuidos en Argentina.
La compañía aseguró que mantendrá las garantías vigentes, el suministro de repuestos, la atención técnica y los contratos correspondientes a Nissan Plan de Ahorro.
Para la estrategia de marca, esta continuidad tiene una importancia particular. Aunque cambie el operador comercial, los clientes seguirán utilizando vehículos Nissan y relacionándose con los mismos concesionarios.
La capacidad de sostener la disponibilidad de productos, los servicios de mantenimiento y la atención al cliente será determinante para conservar la confianza de los compradores durante la transición.
Los nuevos operadores proyectan comercializar aproximadamente 18,000 unidades anuales y alcanzar una participación de entre el 2.5% y el 3% del mercado argentino.
El objetivo requiere recuperar volumen mediante una oferta de productos renovada y un abastecimiento más estable.
Uno de los vehículos centrales será la pickup Frontier, cuya fabricación argentina terminó en octubre de 2025 en la planta de Santa Isabel, Córdoba, operada por Renault. Nissan concentró la producción regional de ese modelo en México, desde donde prevé abastecer nuevamente al mercado argentino.
También está prevista la llegada de una nueva generación del sedán Versa y la incorporación de otras alternativas dentro de su portafolio.
Sin embargo, el abastecimiento desde México tiene una dificultad comercial: la falta de renovación del acuerdo bilateral que permitía importar vehículos sin pagar el arancel extrazona del 35%.
La negociación de ese convenio será clave para los costos y la competitividad de los modelos que Nissan comercialice en Argentina.
El nuevo esquema también se integra a Nissan Importers Business Unit (NIBU), la división regional que administra los mercados donde la automotriz opera mediante distribuidores independientes.
La decisión forma parte del programa global Re, presentado en mayo de 2025, que contempla cierres de instalaciones, reducción de costos y reorganización de operaciones.
Como parte de ese proceso, Nissan también decidió trasladar la producción de su planta CIVAC, en Morelos, hacia Aguascalientes, consolidando allí una parte de su actividad industrial mexicana.
En Argentina, el nuevo modelo permitirá que la marca continúe vendiendo vehículos sin administrar directamente su estructura comercial, mientras Simpa y Tagle asumirán la responsabilidad de recuperar participación de mercado.
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