Exportación de autopartes marca récord pese a caída del 17% en autos

La industria mexicana supera por primera vez los 10.000 millones de dólares mensuales en exportaciones de componentes, pero enfrenta una caída en los vehículos terminados. Los aranceles de Trump amenazan la competitividad de América del Norte frente a China.

La industria automotriz mexicana atraviesa una paradoja. Mientras las exportaciones de autopartes alcanzan niveles históricos, las ventas de vehículos terminados al exterior registran una caída del 17%, una contracción que enciende las alarmas sobre el futuro de uno de los sectores más importantes de la economía nacional. La diferencia refleja las profundas transformaciones que experimenta la integración industrial de América del Norte, marcada por los aranceles estadounidenses, la incertidumbre comercial y una creciente competencia de China.

"En autopartes tenemos récord. Se están exportando prácticamente, por primera vez se rompe la barrera de los 10.000 millones de dólares en un mes", explicó Luis Miguel González, director editorial de El Economista, durante su participación en el programa de Ana Francisca Vega en MVS Noticias.

El contraste es significativo: México fortalece su posición como proveedor de componentes para las grandes armadoras, pero pierde terreno en la exportación de automóviles completos, una actividad que durante décadas ha sido uno de los principales motores de su industria manufacturera.

Estas disposiciones están impulsando una reorganización de las cadenas de suministro y favoreciendo la instalación de proveedores en territorio mexicano.

Según González, cada vez más empresas anuncian nuevas plantas cerca de los grandes complejos automotrices para abastecer directamente a las armadoras.

"Mucho de lo que está haciendo México es sustitución de importaciones a nivel de industria", señaló.

La tendencia apunta hacia una industria más diversificada, en la que México no solamente ensambla vehículos, sino que participa en un número creciente de procesos productivos.

Entre los componentes más exportados destacan los materiales eléctricos, particularmente los arneses utilizados en los sistemas de los automóviles.

Para González, este comportamiento podría anticipar una transformación estructural del sector.

"Autopartes nos muestra probablemente cuál es el futuro de este sector en México. Vamos a tener una red mucho más compleja de productos", afirmó.

Sin embargo, el dinamismo de los proveedores no alcanza para neutralizar las dificultades que enfrenta la exportación de vehículos terminados.

De acuerdo con las cifras expuestas por González, las exportaciones de automóviles terminados registraron una caída del 17% durante el periodo mensual analizado.

"Es un mes muy malo considerando que es una industria madura, que es una industria también muy integrada", advirtió.

El especialista atribuyó el retroceso a una combinación de factores: los aranceles impuestos por Estados Unidos, la incertidumbre relacionada con las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y una mayor cautela de los consumidores estadounidenses.

El problema no se limita a las empresas fabricantes de automóviles. Sus consecuencias pueden extenderse a las regiones donde se concentran las grandes plantas de ensamblaje.

González recordó que 14 estados mexicanos cuentan con importantes instalaciones automotrices, alrededor de las cuales se desarrollan amplias redes de proveedores, empleos y actividades económicas.

"No podemos dejar que la industria automotriz se achique por el impacto que tiene en algunas regiones", sostuvo.

El crecimiento de las autopartes, añadió, no compensa automáticamente una contracción tan pronunciada en las exportaciones de vehículos.

González señaló que México enfrenta un arancel del 25% sobre los vehículos terminados, mientras que competidores como Japón, Corea del Sur y países europeos pagan tasas del 15%, de acuerdo con las condiciones comerciales mencionadas durante la entrevista.

La diferencia representa una desventaja para las armadoras instaladas en territorio mexicano que destinan buena parte de su producción al mercado estadounidense.

"La solución de corto plazo más necesaria es el tema de los aranceles", afirmó.

El especialista consideró urgente avanzar en las negociaciones comerciales para reducir las barreras que afectan a la industria.

Durante la conversación, Ana Francisca Vega cuestionó la falta de una fecha definida para una nueva ronda de negociaciones centrada en los aranceles automotrices.

También señaló que las medidas comerciales impulsadas por Donald Trump han tenido consecuencias económicas tanto para México como para los consumidores estadounidenses.

González coincidió en que el mercado de Estados Unidos atraviesa un periodo de incertidumbre, no solamente por las restricciones comerciales, sino también por la cautela de los compradores.

El deterioro del sector automotriz norteamericano contrasta con la expansión de la producción china.

Según los datos citados por González, la fabricación de automóviles en México, Estados Unidos y Canadá registra una caída conjunta cercana al 2% en lo que va del año.

En cambio, la producción de China crece aproximadamente un 10%.

La diferencia pone en cuestión la eficacia de una política comercial estadounidense que busca fortalecer la manufactura regional mediante barreras arancelarias.

"Si el objetivo al poner aranceles era darle competitividad a Estados Unidos, pues está ocurriendo lo contrario", afirmó González.

El contraste adquiere relevancia en un momento en el que China amplía su capacidad industrial y aumenta su presencia en los mercados internacionales, mientras América del Norte enfrenta mayores costos y tensiones comerciales internas.

Para México, la situación plantea un desafío adicional: mantener su integración productiva con Estados Unidos sin perder competitividad frente a otros grandes centros manufactureros.

La evolución de la industria automotriz mexicana dependerá, en buena medida, de la capacidad de los gobiernos de México y Estados Unidos para resolver sus diferencias comerciales.

El récord en exportaciones de autopartes demuestra que el país conserva ventajas como plataforma manufacturera y que la reorganización de las cadenas regionales puede generar nuevas oportunidades de inversión.