SICT invertirá 1.33 billones: el nuevo mapa logístico de México
SICT presentó una cartera de infraestructura por 1.33 billones de pesos hacia 2030, con carreteras, trenes, autopistas y aeropuertos.
México está apostando una cantidad equivalente a 1.33 billones de pesos en una de las variables que pueden determinar dónde se instalan las empresas, cuánto cuesta trasladar mercancías y qué regiones pueden integrarse a nuevas cadenas productivas: la infraestructura.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) presentó el 17 de agosto su cartera de proyectos para el periodo 2025-2030 , que incluye obras carreteras, ferroviarias, aeroportuarias, educativas y deportivas.
Durante su participación en el encuentro Diálogo con Ingenieros , organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México, el titular de la dependencia, Jesús Antonio Esteva Medina , señaló que el conjunto de proyectos generaría alrededor de 3 millones 986 mil empleos directos e indirectos , de acuerdo con las estimaciones oficiales.
La dimensión de la cifra llama la atención, pero para las empresas la pregunta relevante es otra: ¿dónde se está construyendo esa infraestructura y cómo puede modificar el mapa logístico del país?
La cartera no debe interpretarse como un solo presupuesto ejercido de manera inmediata ni como recursos exclusivamente federales.
En presentaciones previas realizadas por SICT durante julio, la dependencia había desglosado inversiones en distintos rubros. Entre 2025 y 2030 contempla alrededor de 504,980 millones de pesos de inversión pública en carreteras, infraestructura educativa y deportiva , además de 100,631 millones mediante inversión mixta en autopistas .
A esto se suman alrededor de 586,790 millones de pesos para proyectos ferroviarios , recursos que SICT ha identificado como federales, y aproximadamente 136,393 millones en inversión mixta aeroportuaria .
La combinación de esas cifras se aproxima a los 1.33 billones de pesos presentados ahora como cartera total.
Solo para 2026 , Esteva informó que se contemplan 135,192 millones de pesos en infraestructura carretera, educativa y deportiva , además de 104,000 millones para proyectos ferroviarios de pasajeros y carga .
Esta combinación entre recursos públicos y capital bajo esquemas mixtos es relevante porque amplía la lectura empresarial del programa: no se trata únicamente de obra pública, sino de una plataforma de inversión de largo plazo.
En materia carretera, la presentación de agosto plantea la modernización y construcción de 5,483 kilómetros de carreteras troncales , además de la construcción o rehabilitación de 619 puentes , cuya longitud conjunta alcanzaría aproximadamente 160 kilómetros.
Dentro de esa estrategia, uno de los programas específicos contempla construir y modernizar 2,313 kilómetros de la Red Carretera Federal Libre de Peaje , con una inversión de 144,384 millones de pesos.
El programa también incluye ejes prioritarios y proyectos como carreteras y conexiones regionales que buscan mejorar los enlaces entre centros productivos, ciudades y corredores nacionales.
Para las empresas, las carreteras tienen un impacto directo sobre variables que terminan reflejándose en los estados financieros: tiempos de entrega, consumo de combustible, mantenimiento vehicular, disponibilidad de proveedores y capacidad para mover inventarios.
La infraestructura vial también determina hasta dónde puede extenderse una cadena de proveeduría. Una región que reduce tiempos de traslado hacia un centro industrial, una frontera o un nodo ferroviario puede convertirse en una ubicación más viable para nuevas plantas, centros de distribución y proveedores.
La apuesta ferroviaria es uno de los componentes más grandes del programa.
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) tiene como objetivo desarrollar y planear más de 3,000 kilómetros de nuevas vías para pasajeros hacia 2030 , pero su programa institucional también establece explícitamente el fortalecimiento del ferrocarril de carga para elevar la eficiencia logística y reducir costos de transporte.
Información con base en Redacción Sinergia Empresarial. Redacción y edición: Sinergia Empresarial.
