¿Quién fabricará Olinia? México abrirá convocatoria para buscar socios

Olinia está a punto de enfrentar una prueba mucho más compleja que diseñar un vehículo eléctrico: convertir ingeniería mexicana en una empresa capaz de producir a escala .

El Gobierno de México presentó el 20 de agosto Olinia Carga , un minivehículo eléctrico diseñado para actividades comerciales y transporte urbano de mercancías. Al mismo tiempo anunció el inicio de la etapa de industrialización del proyecto mediante una convocatoria pública que buscará incorporar empresas con capacidades productivas y comerciales.

El vehículo puede transportar hasta 650 kilogramos , ofrece una autonomía superior a 120 kilómetros, admite a dos ocupantes y puede conectarse a un enchufe convencional. Su llegada al mercado está prevista para finales de 2027, con un precio estimado cercano a 150,000 pesos .

Sin embargo, para la política industrial mexicana el dato más relevante no está únicamente en las especificaciones del modelo.

Con Olinia comienza el intento de construir alrededor de una tecnología desarrollada en instituciones públicas una compañía industrial, una red de proveedores y capacidades productivas nacionales .

Olinia es desarrollado por un equipo de alrededor de 70 especialistas con participación de instituciones como el Instituto Politécnico Nacional (IPN), el Tecnológico Nacional de México (TecNM) y la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Tras presentar el primer modelo funcional en junio, la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), Nacional Financiera (Nafin) y el equipo de Olinia preparan ahora el proceso para elegir a quienes participarán en su fabricación.

La convocatoria está prevista para finales de septiembre de 2026 . Durante octubre se recibirán expresiones de interés, en noviembre llegarán las ofertas formales y el proyecto espera cerrar la ronda en diciembre.

Podrán participar empresas mexicanas y extranjeras bajo las reglas de la convocatoria. La meta anunciada es constituir una empresa sólida con mayoría de capital mexicano .

Roberto Capuano Tripp, director del proyecto Olinia, explicó durante la presentación que el objetivo principal no consiste únicamente en captar dinero, sino en encontrar socios que aporten capacidad industrial y comercial .

Para Nafin, el papel será acompañar la transición del desarrollo tecnológico hacia la producción y facilitar la búsqueda de aliados estratégicos. Su director general, Carlos Torres Rosas, vinculó el proyecto con los objetivos del Plan México de fortalecer el mercado interno y aumentar las capacidades tecnológicas y productivas nacionales.

La industrialización partirá con una señal relevante de demanda.

Según información presentada por el propio proyecto , ya se encuentran comprometidas 8,000 de las 10,000 unidades que Olinia proyecta fabricar durante su primer año de producción . El siguiente objetivo sería escalar la capacidad hasta alcanzar 50,000 vehículos anuales.

El dato todavía no equivale a ventas realizadas: los vehículos no han comenzado su fabricación comercial y las condiciones finales de esos compromisos no fueron detalladas públicamente.

Pero para un proyecto que busca levantar una estructura industrial, contar con potenciales compradores antes de instalar la capacidad productiva puede reducir uno de los principales riesgos de cualquier nueva plataforma automotriz: construir una fábrica antes de saber si existirá demanda suficiente.

La familia proyectada consta hasta ahora de tres vehículos construidos sobre una arquitectura común: Olinia 1 , para pasajeros; Olinia Van , para transportar mercancía protegida, y Olinia Carga , una plataforma abierta adaptable a diferentes actividades productivas.

Compartir plataforma también puede resultar estratégico desde el punto de vista industrial, pues permite utilizar componentes, procesos de ingeniería y cadenas de suministro comunes entre diferentes modelos.