Quiebra de Spirit y alza en la turbosina golpean al aeropuerto de Cancún, el más afectado en 2026

Durante el segundo trimestre de 2026, el Aeropuerto Internacional de Cancún , la joya de la corona de Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) , registró la mayor caída en el tráfico internacional entre los principales aeropuertos del país, afectado por la menor demanda de viajeros del exterior, la quiebra de Spirit Airlines —que impactó sus operaciones— y el aumento en los precios de la turbosina.

El complejo registró un desplome de 7.8% en el número de viajeros entre abril y junio, en comparación con el mismo periodo de 2025.

(Esto) refleja la presión continua en Cancún, donde el tráfico internacional sigue siendo más débil, sobre todo procedente de Estados Unidos, nuestro principal mercado emisor internacional", dijo Adolfo Castro, director general de Asur, en llamada con analistas.

La quiebra de Spirit Airlines en mayo, –que representó 2.82% del tráfico internacional de Cancún en el primer trimestre del año– y el aumento en tarifas de las aerolíneas por el incremento en los precios de los combustibles , son otros factores que también pegaron al tráfico de Cancún.

El mal desempeño de ese aeropuerto se reflejó en el tráfico total de Asur, que cerró el trimestre con una contracción de 2.7% en la comparación anual, y de 6.4% si se toma en cuenta únicamente el tráfico internacional.

Además, las perspectivas para este complejo en lo que resta del año son poco alentadoras. Castro estimó que será hasta noviembre o diciembre de este año cuando se presente una mejora en el desempeño del tráfico.

En cuanto al proceso de recuperación, opino que el verano está perdido. Esperamos que la recuperación se extienda hasta finales de la temporada de verano o principios de la de invierno", dijo el directivo en la llamada trimestral.

La inauguración de la nueva Terminal 1 , que se espera para el cuarto trimestre del año, también podría ayudar a reequilibrar el flujo de pasajeros.

Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Monterrey, que es operado por Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), cerró el trimestre con una caída de 1.6% anual, debido a un menor número de viajeros procedentes de Estados Unidos, principalmente por las rutas que conectan con Los Ángeles, Dallas Forth Worth y San Antonio.

Con ello, el tráfico internacional de OMA disminuyó 1.2% anual, aunque en el total el grupo logró un avance de 0.4% gracias al impulso de los viajeros nacionales.

OMA fue el único grupo aeroportuario en el trimestre con el tráfico de pasajeros ligeramente positivo en el sector", dijo el equipo de análisis de Banorte en un reporte.

Para los directivos de OMA, la segunda mitad del año estará marcada por los ajustes de capacidad que las aerolíneas han implementado para sortear el alza en los precios de los combustibles.

Sin embargo, las estimaciones generales para el tráfico son de un crecimiento de dígito bajo ; mientras que para el aeropuerto de Monterrey se espera la próxima apertura de rutas.

Actualmente estamos trabajando con las aerolíneas para intentar expandirnos y aprovechar la ubicación estratégica de Monterrey", dijo Ricardo Dueñas, director general de OMA, en el marco del reporte trimestral.

Durante la segunda mitad del año se espera la apertura de rutas hacia Acapulco, Montreal, Chihuahua, Mazatlán, Vancouver y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Finalmente, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara, del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) fue el único de los tres principales aeropuertos en manos de grupos aeroportuarios con un desempeño positivo en el trimestre.

De abril a junio, los pasajeros que se movilizaron en este complejo incrementaron 4.6% , beneficiado por el Mundial de Futbol de este año y que tuvo a la capital jalisciense como una de las sedes en México.