Producción de Nissan se vuelve más estadounidense: estos modelos serán fundamentales para llegar al 80%

Nissan busca elevar del 65% al 80% la proporción de vehículos vendidos en Estados Unidos que también fabrica localmente.

Rogue, Pathfinder y Frontier serán modelos centrales para alcanzar el objetivo, mientras la compañía prepara nuevos productos para el mercado estadounidense.

México conserva un papel relevante dentro de la estructura industrial de Nissan, que concentra su producción nacional en Aguascalientes.

La producción de Nissan para Estados Unidos será cada vez más estadounidense. La automotriz japonesa busca fabricar localmente el 80% de los vehículos que comercializa en ese mercado para finales de 2030, frente al 65% actual.

Christian Meunier, presidente de Nissan Americas, explicó que los aranceles influyeron en la decisión de incrementar la producción estadounidense, según declaraciones recogidas por Nikkei.

El movimiento forma parte de una reorganización industrial más amplia con la que Nissan busca reducir costos y recuperar competitividad.

La estrategia tendrá como protagonistas a tres vehículos: Rogue, Pathfinder y Frontier. La elección refleja también las preferencias del consumidor estadounidense, donde los SUV y las pickups tienen un peso determinante en el mercado.

Rogue tiene una importancia particular. El SUV superó las 200,000 unidades vendidas en Estados Unidos durante el último año y se mantiene como el vehículo de mayor volumen de Nissan en ese país.

La nueva generación se produce inicialmente en Japón, pero Nissan contempla comenzar su fabricación estadounidense alrededor de 2028, de acuerdo con Nikkei. La compañía ya fabrica la generación saliente del Rogue y el Pathfinder en su complejo de Smyrna, Tennessee.

A esto se suma una transformación tecnológica. Nissan presentó para Estados Unidos el Rogue Hybrid 2027 con la tercera generación de e-POWER, tecnología que utiliza un motor de combustión para generar electricidad mientras la propulsión queda en manos del motor eléctrico. El modelo forma parte de la estrategia con la que Nissan pretende alcanzar ventas anuales de un millón de vehículos en Estados Unidos hacia 2030.

Frontier y Pathfinder completan la estrategia estadounidense

Pathfinder representa otro componente de la expansión industrial. El SUV ya sale de la planta de Smyrna, mientras Frontier se fabrica en Canton, Mississippi. Nissan espera aumentar el peso de ambos dentro de su operación local.

Frontier adquiere además relevancia por los futuros planes de producto de la compañía. Nissan prepara una nueva arquitectura para vehículos con chasis independiente que servirá como base para una próxima generación de la pickup y otros modelos.

Entre ellos aparece el regreso de Xterra, previsto antes de 2030. La utilización de una plataforma compartida abre posibilidades para aprovechar instalaciones y componentes comunes, aunque Nissan todavía no confirmó dónde fabricará el nuevo SUV.

Este aumento de volumen también deberá compensar cambios en el portafolio. Nissan planea retirar el Altima, actualmente producido en Canton y que registró más de 90,000 ventas durante el último año.

El crecimiento de Rogue y de los vehículos basados en la futura plataforma de Frontier puede cubrir parte del espacio industrial que dejará el sedán.

La mayor localización estadounidense ocurre mientras Nissan reorganiza también su producción en México.

La compañía decidió cerrar la fabricación de vehículos en CIVAC, Morelos, y trasladar esos programas al complejo de Aguascalientes.

La concentración forma parte del plan Re:Nissan, diseñado para reducir costos fijos y utilizar de manera más eficiente las plantas de la automotriz. Aguascalientes produce vehículos como Versa, Kicks, Frontier y NP300, mientras una segunda planta fabrica Sentra. El complejo cuenta además con producción de motores.

México recibió también producción procedente de Argentina. Nissan decidió terminar la fabricación de Frontier y Navara en ese país y transferirla a México, otro movimiento que refuerza la especialización de Aguascalientes dentro de su red regional.

Por ello, el objetivo del 80% estadounidense no supone por sí mismo que Nissan abandone capacidad mexicana. La compañía está concentrando operaciones en ambos países de acuerdo con los mercados, los modelos y los costos que enfrenta en cada región.

La estrategia muestra cómo las automotrices están reorganizando sus cadenas productivas alrededor de sus principales mercados. En Estados Unidos, los aranceles aumentan el costo de importar vehículos y generan incentivos para producir más cerca del consumidor final.

Para Nissan, esta lógica coincide con una etapa de recuperación financiera y renovación de producto. La empresa necesita reducir costos mientras actualiza una gama que compite con Toyota, Honda, Ford, General Motors, Hyundai y otros fabricantes por uno de los mayores mercados automotrices del mundo.

Estados Unidos y México desempeñan funciones distintas dentro de esa reorganización. Las plantas estadounidenses ganarán protagonismo en vehículos destinados específicamente a ese mercado, con Rogue, Pathfinder y Frontier al frente.

México, mientras tanto, concentra producción en Aguascalientes y mantiene una base industrial destinada tanto al mercado nacional como a otros destinos.

El cambio también permite a Nissan adaptar sus vehículos a las características de cada mercado. En Estados Unidos, la compañía apuesta por SUV, pickups y sistemas híbridos como e-POWER. La llegada del nuevo Rogue ejemplifica esa combinación entre producto, tecnología y fabricación local.

Hacia 2030, el resultado esperado será una estructura de producción de Nissan mucho más cercana a sus compradores estadounidenses: ocho de cada diez vehículos vendidos en ese mercado deberán salir de plantas instaladas dentro del país.

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