Más allá de los aeropuertos: de aduanas a hoteles, los otros negocios de Asur, GAP y OMA
La apuesta por este tipo de negocios responde a una mayor flexibilidad operativa, con exposición a negocios con capacidad de crecimiento más amplia.
Los tres principales grupos aeroportuarios cotizados en bolsa del país, GAP, Asur y OMA, basaron su desempeño en su negocio aeronáutico por varios años, pero ahora también apuestan a una mayor diversificación , en medio de las dificultades que enfrenta el sector.
El caso más reciente es el del Grupo Aeroportuario del Sureste ( Asur ), que a mediados de 2025 incursionó en el negocio de concesiones comerciales en Estados Unidos.
Previo a ello, en 2024, Grupo Aeroportuario del Pacífico ( GAP ) incursionó al negocio de almacenes fiscales y con la adquisición de un interés mayoritario en Guadalajara World Trade Center (GWTC), especializado en este tipo de recintos.
Por su parte, el Grupo Aeroportuario del Centro-Norte ( OMA ) tiene desde hace algunos años negocios diversificados en carga, un parque industrial y la operación de hoteles.
La apuesta por este tipo de negocios permite a los tres grupos una mayor flexibilidad operativa , con exposición a negocios con capacidad de crecimiento más amplia a la de aquellos que dependen del negocio aeroportuario.
Van a ayudar a aprovechar negocios que tengan una mayor expectativa de crecimiento", indicó Brian Rodríguez, analista bursátil de Monex.
El especialista agregó que la diversificación de aeropuertos internacionales muestra un mayor desarrollo , por lo que los grupos mexicanos tienen cierto rezago.
Lo que está haciendo GAP, Asur y OMA ha ido equilibrando ligeramente, los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos", apuntó.
El caso más reciente de diversificación lo tiene Asur , que a mediados de 2025 anunció la compra de URW Airports en una operación valuada en 295 millones de dólares (mdd).
Esto le permitió incursionar en el negocio de concesiones comerciales en Estados Unido s, específicamente en tres de los principales aeropuertos de ese país.
Se trata de la terminal 8 y la nueva terminal 1 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy ; además de la terminal 5 del Aeropuerto Internacional O'Hare , de Chicago. También incluye las terminales 1, 2, 3 y 6, la terminal internacional Tom Bradley, y la terminal internacional Tom Bradley Oeste del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles .
Para el analista de Monex, este nuevo negocio podría tardar varios años en alcanzar su punto de maduración , aunque su contribución a los negocios de Asur se verá en menor tiempo.
De hecho, en el segundo trimestre del año, este negocio aportó 444 millones de pesos a los ingresos de Asur, que excluyendo las operaciones de construcción cerraron en 7,400 millones de pesos.
Una maduración con niveles de rentabilidad, márgenes operativos más robustos y una solidez financiera dentro de este segmento de negocios, naturalmente podría ser en un par de años", indicó Rodríguez de Monex.
Por su parte, la directiva de Asur apuntó que la estimación inicial de que este negocio contribuirá con 20 mdd al Ebitda de la compañía no se cumplirá este año . Pese a ello, para la compañía representa una plataforma de expansión en Estados Unidos.
Ese es el objetivo más importante que tenemos con este proyecto", dijo Adolfo Castro Rivas, director general de Asur, en llamada con analistas.
Para GAP, el segundo trimestre mostró el resultado de su apuesta por negocios fuera del aeronáutico. De abril a junio, los ingresos no aeronáuticos crecieron 23.9% –a 3,027 mdp– gracias a la consolidación del Cross Border Xpress, el paso peatonal que conecta a México con Estados Unidos dentro del Aeropuerto Internacional de Tijuana.
Información con base en Redacción Sinergia Empresarial. Redacción y edición: Sinergia Empresarial.
