#InformaciónConfidencial: Grupo México revive su negocio con Pemex

Luego de un año complejo para su división de infraestructura , Grupo México reactivará la operación de las cuatro plataformas petroleras que arrienda a Petróleos Mexicanos (Pemex) , y que se vieron afectadas por el impago de la petrolera a sus proveedores.

La división, encabezada por Francisco Zinser, reanudó la actividad en dos de las plataformas a principios de julio , mientras que las otras dos harán lo propio en los primeros días de agosto .

Los servicios de arrendamiento para la petrolera del Estado son ofrecidos por el conglomerado de Germán Larrea a través de Pemsa, la subsidiaria especializada en servicios de perforación para la exploración y producción de petróleo y agua.

Las cuatro plataformas –que llevan por nombre Chihuahua, Zacatecas, Campeche y Tabasco– suspendieron actividades en diciembre de 2024 , luego de los recortes presupuestales para la división de exploración y producción de Pemex.

El impago de la petrolera estatal se reflejó en el desempeño de la división de infraestructura de Grupo México. Al cierre del segundo trimestre del año, sus ingresos se redujeron 28.3% , mientras que su Ebitda cayó 22.7%.

Pese a ello, las ganancias de esta división se dispararon a 289 millones de dólares –desde los 16.9 millones del segundo trimestre de 2025– gracias a la venta del 81.1% en Concesionaria de Infraestructura del Bajío (CIBSA).

La reactivación de las plataformas parece ser el resultado de las negociaciones que Grupo México estableció con Pemex hace unos meses, con miras de concretar el reinicio antes de finalizar este año.

Solo como dato: al cierre del primer trimestre –el último disponible– la deuda a proveedores de Pemex ascendió a más de 375,000 millones de pesos.

Por cierto, Grupo México tiene la mira puesta en Sudamérica , a donde quiere crecer a través de Grupo México Transportes, su división ferroviaria.

La compañía confirmó su interés en los procesos de licitación y ventas que están activos en ese sector en Argentina y Brasil . Para ello, cuenta con los recursos propios suficientes para embarcarse en nuevas inversiones, aunque tampoco descartó recurrir a financiamiento con bancos comerciales, así como a la banca de desarrollo.

No obstante, para que esto suceda, el conglomerado está en espera de conocer algunos detalles de cada proceso, como reglas de mercado claras, así como valuaciones adecuadas.

Por ejemplo en Brasil , donde el gobierno del presidente Luiz Inácio Lula da Silva planea subastar cuatro proyectos ferroviarios de carga , Grupo México está a la espera de conocer si la valuación se adapta a sus planes.

En Argentina es un poco más complejo. El gobierno de Javier Milei busca privatizar la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística.

Aunque el interés de Grupo México por esta licitación se conoce desde el año pasado, es necesario el cumplimiento de una condición para que su participación se concrete.

Para el conglomerado es clave que la licitación contemple un modelo integrado verticalmente –conocido como modelo norteamericano–.

En caso de que la licitación se decante por el modelo europeo –que permite la participación de muchos operadores pequeños que gestionan trenes en la red, su participación no se concretaría.

Por ahora, la compañía se mantiene atenta al avance de ambos procesos.