Fusión de Volaris y Viva podría concretarse hasta 2027; aval antimonopolio sigue pendiente
Volaris descartó que la fusión con Viva obtenga la aprobación de las autoridades de competencia de México antes de finalizar 2026, como ambas aerolíneas contemplaban inicialmente cuando anunciaron la operación en diciembre del año pasado.
Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris, aclaró que la compañía ya no contempla el cierre de la transacción para finales de este año, sino en los próximos meses, aunque evitó establecer una nueva fecha.
Hay algo importante que he dicho: no he dicho 'a finales de año', sino 'en los próximos meses', ¿de acuerdo? Eso es algo muy importante", precisó el directivo durante una llamada con analistas e inversionistas con motivo de los resultados del tercer trimestre.
Las aerolíneas continúan colaborando con la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) mediante la entrega de información necesaria para la revisión técnica de la operación. Sin embargo, el asunto todavía no llega al Pleno del organismo.
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Más allá de lo que hemos hecho público, no hay nada más que podamos comentar mientras el proceso regulatorio siga en curso. Lo siento. No es que estemos intentando ocultar nada, es simplemente que no sabemos nada más", señaló Beltranena.
La fusión a nivel holding, que daría paso a Grupo Más Vuelos, se anunció en diciembre de 2025. En ese momento, ambas compañías estimaron que la transacción se concretaría antes de finalizar 2026.
Hasta ahora, la operación cuenta con las aprobaciones regulatorias de Estados Unidos y Colombia, mercados donde ambas aerolíneas mantienen operaciones relevantes.
Beltranena reiteró que la fusión conserva su justificación estratégica, al representar una oportunidad para acelerar la creación de valor a largo plazo.
Entre ellas, Beltranena destacó el presupuesto de 1,400 millones de pesos (mdp) previsto para la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en 2027, así como la ampliación de su plantilla con más de 400 inspectores para el cierre del sexenio.
El fortalecimiento de la AFAC busca atender una de las principales preocupaciones de las autoridades estadounidenses sobre la capacidad de supervisión aérea de México.
Para el directivo, estas medidas reflejan los esfuerzos del gobierno mexicano por estabilizar la relación bilateral en materia de aviación, que ha enfrentado tensiones durante los últimos años.
Seguiremos trabajando junto con las autoridades, tratando de evitar algo como un descenso de categoría —de la categoría 1 a la Categoría 2— en los próximos meses", afirmó.
Beltranena también destacó la decisión del gobierno de Estados Unidos de levantar las restricciones a nuevas rutas y frecuencias desde los aeropuertos internacionales de Ciudad de México (AICM) y Felipe Ángeles (AIFA), una medida que consideró relevante para la estrategia de asignación de capacidad de Volaris.
Jaime Pous, vicepresidente de Administración y Finanzas de la aerolínea, explicó que la línea permanecía sin utilizarse al cierre de septiembre, por lo que no representa deuda adicional para la compañía.
Este financiamiento complementa el esquema de fondeo de motores concretado durante el segundo trimestre y amplía el acceso de Volaris a capital institucional.
Al cierre de septiembre, la aerolínea reportó una liquidez de 823 mdd, equivalente a 23% de sus ingresos de los últimos 12 meses. Además, redujo 14% su deuda financiera frente al trimestre previo, luego de amortizar 95 mdd sin contratar nuevos créditos.
Volaris también prevé reducir su flota contractual de 154 aviones al cierre del tercer trimestre a aproximadamente 137 para finales de 2027.
De acuerdo con Beltranena, este ajuste permitirá disminuir los pasivos por arrendamiento en alrededor de 360 mdd, desde aproximadamente 3,200 mdd hasta 2,800 mdd, además de generar ahorros de 50 mdd en pagos de arrendamiento durante 2027.
Como parte de esta estrategia, Volaris reprogramó siete entregas de aviones Airbus previstas para 2027 y difirió hasta 2032 las 11 unidades que esperaba recibir en 2028.
Con estos cambios, la compañía estima una reducción de aproximadamente 38 mdd en sus requerimientos de capital asociados con pagos anticipados por la entrega de aeronaves.
Volaris ve menor riesgo de perder Categoría 1 en seguridad aérea Volaris también consideró que el riesgo de que México pierda la Categoría 1 en seguridad aérea se ha reducido considerablemente, ante las medidas anunciadas por el gobierno federal para fortalecer la supervisión del sector.
Línea de crédito por 300 mdd y ajusta su flota Volaris informó que obtuvo una línea de crédito revolvente por 300 millones de dólares (mdd) con un sindicato de ocho bancos mexicanos e internacionales, como parte de su estrategia para fortalecer su posición financiera.
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