Frena Tesla la producción de la Cybertruck por caída en ventas

El proyecto jamás logró acercarse al volumen proyectado por Elon Musk.

Tesla, la automotriz liderada por Elon Musk, inició el repliegue definitivo de su camioneta insignia. Hacia mediados de 2027, la compañía disminuirá de manera progresiva el ensamblaje de la Cybertruck en su factoría de Austin, Texas, destinando esas líneas de montaje a impulsar la manufactura masiva de su robotaxi autónomo, el Cybercab.

De acuerdo con información de EFE, el propio Musk reconoció en plataformas digitales el cierre de esta etapa, mientras que el equipo de ingeniería de la marca comenzó a referirse al modelo en tiempo pasado, definiéndolo como un escalón experimental que hereda su tecnología a los próximos proyectos de conducción autónoma.

Aunque la corporación no ha formalizado la cancelación absoluta ni una mudanza de planta, los mensajes de sus líderes anticipan el cese del controversial vehículo.

El proyecto jamás logró acercarse al volumen proyectado por Elon Musk, quien calculaba entregar 250 mil camionetas por año. Los balances de mercado reflejan un panorama adverso: en 2024 las ventas en territorio estadounidense alcanzaron cerca de 39 mil unidades, descendieron drásticamente a 20 mil en 2025 y continuaron a la baja durante los tres primeros trimestres de 2026, con apenas 11 mil 500 matriculaciones.

Este derrumbe del mercado ocurrió a pesar de que la Gigafábrica de Texas contaba con infraestructura instalada para superar los 125 mil ejemplares al año, dejando ociosa gran parte de su capacidad operativa tras arrancar con dos años de retraso respecto a su calendario inicial.

El valor comercial fue uno de los principales obstáculos. Pese a que en su presentación de 2019 se prometió una versión de entrada por debajo de los 40 mil dólares, el modelo disponible más accesible superó los 92 mil dólares.

A la debilidad en la demanda se sumaron constantes llamados a revisión por desperfectos mecánicos y de ensamblado en Estados Unidos. Asimismo, el diseño exterior impidió su homologación técnica en la Unión Europea por riesgos para la seguridad peatonal, obligando también a frenar los planes de lanzamiento en Oceanía.

Analistas de Wall Street calificaron el desenlace como previsible y una oportunidad desaprovechada dentro del segmento de camionetas eléctricas.

Colapso comercial frente a metas inalcanzables El proyecto jamás logró acercarse al volumen proyectado por Elon Musk, quien calculaba entregar 250 mil camionetas por año.

Costos desmedidos, fallas y barreras globales El valor comercial fue uno de los principales obstáculos.