Ford desafía a la competencia con un camión eléctrico por menos de 400 mil pesos: ¿qué significa que apunte al mercado masivo?
Ell nuevo modelo, cuyos pedidos comenzarán a principios de 2027 y las primeras entregas están previstas para el otoño del mismo año, forma parte de una estrategia mucho más amplia para recuperar competitividad frente a Tesla y, especialmente, frente a los fabricantes chinos liderados por BYD.
El mayor obstáculo para que los vehículos eléctricos llegaran al consumidor masivo ha sido su precio, ya que mientras fabricantes como Tesla, Rivian y Lucid apostaron por modelos de alto valor agregado, Ford decidió cambiar el enfoque. Recientemente se dio a conocer que la marca anunció Fathom, que es una pickup eléctrica mediana cuyo precio inicial rondará los 28 mil dólares (alrededor de 400 mil pesos mexicanos).
Aunque las ventas mundiales de vehículos eléctricos mantienen una tendencia positiva, el costo continúa siendo el principal freno para millones de compradores.
De acuerdo con el informe Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de Energía (IEA), durante 2025 se comercializaron más de 20 millones de vehículos eléctricos en el mundo, impulsados principalmente por China, donde la reducción en los costos de producción ha permitido ofrecer modelos considerablemente más asequibles.
Mientras en Estados Unidos la situación es distinta, ya que datos de Edmunds muestran que, hasta mayo de 2026, apenas 36 modelos nuevos —considerando vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos— tenían un precio inicial inferior a los 30 mil dólares. En el segmento completamente eléctrico, las opciones disponibles son todavía más reducidas, por lo que la llegada de Fathom representa una oportunidad para ampliar la oferta en un rango de precio prácticamente desatendido.
Y es que el nuevo modelo, cuyos pedidos comenzarán a principios de 2027 y las primeras entregas están previstas para el otoño del mismo año, forma parte de una estrategia mucho más amplia para recuperar competitividad frente a Tesla y, especialmente, frente a los fabricantes chinos liderados por BYD.
El lanzamiento de Fathom también representa un cambio importante en la manera en que Ford fabrica sus vehículos, porque la compañía desarrolló un nuevo sistema de producción para su planta de Louisville, Kentucky, donde distintos módulos del vehículo se ensamblarán de forma simultánea antes de integrarse en una etapa final. En lugar de depender de una larga línea de ensamblaje tradicional, la batería delantera, la batería trasera, la estructura y el sistema de asientos avanzarán en paralelo.
Este modelo de manufactura busca reducir tiempos de producción, optimizar el uso de materiales y disminuir costos. La estrategia sigue una tendencia que varios fabricantes están adoptando para competir en precio sin sacrificar eficiencia.
La consultora McKinsey estima que la innovación en los procesos de manufactura será uno de los factores más importantes para lograr que los vehículos eléctricos alcancen una verdadera paridad de precios con los modelos de combustión durante los próximos años.
Y es que el nuevo proyecto también refleja un cambio de rumbo dentro de Ford, ya que a finales de 2025, la compañía registró una depreciación cercana a los 19 mil 500 millones de dólares tras cancelar diversos proyectos relacionados con su estrategia de electrificación. Entre ellos figuraban nuevos modelos eléctricos y una revisión del futuro de la pickup Lightning, cuyo costo limitó su alcance comercial.
Desde entonces, la empresa decidió concentrar sus inversiones en plataformas más rentables, capaces de producir vehículos eléctricos, híbridos y de combustión bajo una misma arquitectura, reduciendo riesgos financieros y mejorando la eficiencia de desarrollo.
Si hace algunos años Tesla marcaba el ritmo del mercado eléctrico, hoy la mayor presión proviene de China.
Pero BYD ha logrado posicionarse como uno de los mayores fabricantes de vehículos eléctricos del mundo gracias a un modelo de integración vertical que le permite fabricar sus propias baterías, desarrollar componentes estratégicos y controlar gran parte de su cadena de suministro.
Esta ventaja le ha permitido ofrecer vehículos con precios significativamente inferiores a los de muchos fabricantes occidentales, obligando a empresas como Ford, General Motors y Volkswagen a replantear sus estrategias de producto.
Más que competir únicamente en innovación tecnológica, la industria comienza a disputar una carrera por fabricar vehículos eléctricos cada vez más asequibles.
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