Despidos de BMW en China: la automotriz reduce su plantilla mientras sus ventas caen 21.8%
BMW Brilliance comenzó a reducir su plantilla en China, según reportes que estiman unos 1,800 trabajadores afectados.
Las ventas de BMW y Mini en China cayeron 21.8% durante los primeros nueve meses de 2026.
Volkswagen, Porsche y Mercedes-Benz también aplican programas de reducción de costos y personal.
BMW comenzó un nuevo ajuste de personal en China que afectaría a aproximadamente 1,800 trabajadores, equivalentes a cerca del 10% de la plantilla de BMW Brilliance Automotive, su empresa conjunta con el grupo chino Brilliance. La medida se conoce después de que las ventas de BMW y Mini en ese mercado cayeran 21.8% durante los primeros nueve meses de 2026.
Según informó CarNewsChina, los despidos comenzaron el 2 de noviembre y afectan principalmente a empleados de producción en Shenyang, donde BMW concentra su mayor complejo industrial del mundo. La información procede de testimonios de trabajadores y todavía no fue confirmada oficialmente por la compañía.
El movimiento amplía la preocupación por la situación del fabricante alemán, que en julio ya anunció un programa para reducir alrededor de 8,000 puestos de trabajo en Alemania. BMW todavía no aclaró si los nuevos recortes en China forman parte de esa reestructuración o corresponden a una decisión independiente.
Los empleados afectados pertenecen tanto a las líneas de producción como a las áreas administrativas, aunque los primeros representan la mayor parte de las bajas. Los reportes incluyen trabajadores con pocos años de antigüedad y personal con más de una década en la empresa.
De acuerdo con los testimonios publicados, BMW Brilliance ofrece indemnizaciones mediante un esquema denominado N+5, que combina una compensación calculada según los años trabajados con cinco meses adicionales de salario base. La compañía tampoco confirmó oficialmente estas condiciones.
La reducción de personal coincide con un deterioro de los resultados comerciales. Entre enero y septiembre de 2026, BMW y Mini entregaron aproximadamente 376,000 vehículos en China, un descenso interanual de 21.8%. En el mismo periodo, las entregas mundiales del grupo retrocedieron 4.9%, hasta unos 1.71 millones de unidades.
China también perdió peso dentro del negocio global de BMW: pasó de representar 32.3% de sus ventas en 2023 a 25.4% en 2025.
Además, durante el primer semestre de 2026, las ganancias antes de impuestos del grupo disminuyeron 29.4% y el margen operativo de su división automotriz cayó a 3.6%, lejos del objetivo de largo plazo de entre 8% y 10%.
Volkswagen, Porsche y Mercedes-Benz también recortan empleos
La situación de BMW forma parte de una reestructuración más amplia de la industria automotriz europea, especialmente entre los fabricantes alemanes, que enfrentan una competencia cada vez más intensa de las marcas chinas y elevados costos industriales.
Volkswagen protagoniza uno de los mayores ajustes. En septiembre de 2026, el grupo aprobó un plan que contempla reducir otros 50,000 puestos de trabajo, adicionales a una cifra similar previamente acordada. De concretarse completamente, la reorganización podría alcanzar aproximadamente 100,000 empleos.
El fabricante busca disminuir costos, simplificar su estructura y adaptar sus fábricas a una demanda más débil. Como informó Merca2.0, la estrategia también contempla cambios en producción, desarrollo tecnológico y operaciones internacionales.
Porsche, integrante del Grupo Volkswagen, anunció en julio la eliminación de otros 5,000 puestos hasta 2035. Sumados a ajustes anteriores, sus planes contemplan la supresión de casi 9,000 empleos, principalmente mediante jubilaciones parciales, rotación natural y acuerdos de salida.
Mercedes-Benz también desarrolla un programa de reducción de costos y personal, concentrado especialmente en Alemania.
La compañía acordó mecanismos de salida voluntaria mientras intenta recuperar rentabilidad y responder a la menor demanda en mercados como China.
Aunque las cifras y modalidades son diferentes, las cuatro automotrices comparten una presión comercial: necesitan reducir costos mientras destinan inversiones a electrificación, software y nuevos productos.
El avance de fabricantes como BYD, Geely y otros grupos chinos modificó las condiciones de competencia para las marcas europeas. Sus vehículos eléctricos e híbridos ofrecen tecnología, equipamiento digital y precios que presionan a los fabricantes tradicionales, incluso dentro del segmento premium.
Para BMW, el ajuste laboral convive con nuevas inversiones. La empresa inició en octubre la producción de baterías de sexta generación en Shenyang, dentro de un proyecto de 10,000 millones de yuanes destinado a impulsar su nueva generación de vehículos eléctricos Neue Klasse.
La compañía prepara la comercialización local de modelos como los nuevos iX3 e i3, con los que busca recuperar competitividad en un mercado donde los fabricantes nacionales ganaron protagonismo.
La transición, sin embargo, exige recursos en un momento de menor rentabilidad. BMW Brilliance, creada en 2003 y controlada en un 75% por BMW Group, fabrica en China modelos como los Serie 3, Serie 5, X1, X3 y X5, además de vehículos eléctricos.
La dimensión de esa operación explica la importancia de los nuevos recortes: China continúa siendo uno de los principales mercados de BMW y una pieza central de su estrategia industrial, incluso mientras la compañía reduce personal y reorganiza sus inversiones.
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Volkswagen, Porsche y Mercedes-Benz también atraviesan procesos de reestructuración laboral.
