Asfalto del terror: El mapa del asalto y la violencia en las rutas carreteras de México

Las carreteras en México son abruptas: todos los días hay robos de mercancías. Choferes son testigos del horror. Es común ver a hombres armados bajar a los transportistas para llevarlos en un vehículo, amarrarlos y después ser abandonados en la maleza a kilómetros de las vías con una sentencia: 'Aquí te sientas y si te mueves te disparo'. "Ha habido compañeros que han regresado y otros que pasan un mes o más y no se sabe nada de ellos. Amanecen por ahí arrumbados en algún otro baldío", cuenta Josafat Clemente sobre su labor de 23 años como trailero en México.

El paisaje desolador de las carreteras también es transitar y encontrar cuerpos sin vida sobre el carril o el acotamiento. Las descripciones de Clemente son parte del asfalto del terror, en el que una espiral de violencia se ha adueñado de las rutas carreteras de México.

Un total de 2,589 reportes de eventos violentos ha registrado Capufe a sus números de emergencia entre enero de 2022 y mayo de 2026. Los acontecimientos son relacionados con robos y asaltos a usuarios (transportistas y vehículos particulares); persecuciones a usuarios con fines de asalto, robo y/o secuestro; asaltos y robos a instalaciones; hallazgo de cadáveres en carpeta, acotamiento, cuneta y/o derecho de vía, así como terrorismo.

Estos episodios afectan a los grandes corredores industriales y turísticos, explica Eduardo Ordónez, especialista y consultor en seguridad. "Las carreteras para el sur del país, todo lo que conecta Querétaro con Jalisco. Incluso las que conectan a Estados Unidos con Monterrey, Reynosa, son bastante peligrosas. Aquí en el sur del Estado de México también se da mucho", detalla.

"En cualquier carretera de la República mexicana, ya son peligrosas. Hay mucha inseguridad", describe Josafat Clemente, quien pide cambiar su nombre por seguridad y posibles represalias de la empresa para la que labora. "Vete para Celaya, el Macrolibramiento de Querétaro, por donde te quieras ir está caliente ya ahorita", lamenta.

A estos hechos se suma que la GN ha documentado por lo menos 112 incidentes de bloqueos carreteros a nivel nacional por quema de vehículos, entre enero 2024 a mayo de 2026, sin especificar los tramos.

En tanto el Censo Nacional de Seguridad Pública Federal y Estatal 2026 del INEGI, señala que la GN registró un total de 3,196 denuncias a su servicio de emergencias en 2024, por robo de vehículo en carretera, mientras que en 2025 se incrementó 3,344. Así mismo, el censo documentó 1,676 probables robos y asaltos en carreteras y puentes del país durante el año pasado.

En orden de más denuncias aparecen los km 228, 222, 223, 224 y 227, de la Acatzingo—Ciudad Mendoza, conocida como Cumbres de Maltrata, entre los límites del estado de Puebla y Veracruz. Esta es la vía con mayor número de reportes de hechos violentos con 440 en el último lustro.

"El tramo que está bajando después de Puebla, pasando la caseta de la Esperanza hasta Amatlán, está calientísimo. No puedes bajar ya de noche solo, porque no sabes en qué momento ponen retén y ya te quitaron la unidad", describe Clemente..

Otro es el tramo de la México—Puebla, que acumula 390 reportes. Y en los km 63, 96, 33, 85 y 56 son los puntos de mayor advertencia de riesgos que han registrado las llamadas a Capufe. El Km 63 se caracteriza porque supera los 3,100m sobre el nivel del mar y predomina un clima de neblina densa, frío intenso y lluvias frecuentes.

También está al acecho la México—Cuernavaca, que cuenta con 341 incidentes en los Km 53, 38, 70, 52 y 49. Algunos de esos puntos se ubican entre los límites de la CDMX y Tres Marías, Morelos, donde suelen juntarse los fines de semana los grupos de motociclistas.

A estas se suman la autopista Cuernavaca—Acapulco; Tepotzotlán—Polotitlán, en el Estado de México; Palmillas—Querétaro; Querétaro—Irapuato; la autopista Isla—Cosoleacaque, en Veracruz; La Tinaja—Isla, en Veracruz, y Puebla—Acatzingo, en Puebla.

Apenas en marzo de este año, se dio a conocer un video de un transportista interceptado durante la noche en la México—Querétaro. Un camión de carga y una camioneta se le cierran con el fin de asaltarlo. Sin embargo, el conductor los choca y logra evadirlos para huir.

Las horas con mayores incrementos que se registran estas llamadas de emergencia, son entre las 8 y 11 de la noche. Y los días con más incidentes han sido los viernes y miércoles. Aunque eso no exime que ocurran a plena luz del día.

Josafat es cuidadoso al transitar por las rutas carreteras y ha identificado los puntos más peligrosos. "La 57, que es la México—Querétaro, antes de llegar a San Juan del Río a Tepeji (Hidalgo), te apedrean, te rompen los cristales. Se suben a los puentes o entre los cerros salen y te avientan piedras para ver si te si te paras para saltarte", narra.

Los agresores en las vías son delincuentes comunes, originarios de pueblos aledaños a las autopistas que aprovechan zonas rurales sin señal telefónica y de grupos del crimen organizado, que operan con mayor tecnología, ha identificado Eduardo Ordóñez, tras desempeñarse también como consultor para empresas de seguridad de transportes. "Son robos más sofisticados. Usan jammers para bloquear la comunicación, se te empareja un carro, se te cierran, se bajan armados y te asaltan", apunta.

"Hay tramos en los cuales activan los inhibidores y los carros (trailers) más recientes, muchas de las veces hasta pierden potencia", señala Clemente. Enseguida ejemplifica: "Compañeros dicen: 'No manches, iba en tal lado y de momento me bajó de revoluciones el carro. No sé si sea la empresa que me lo desconectó (vía satélite), lo puso en relanti (el mínimo de revoluciones del motor) y no le puedo avanzar'".

Y las autoridades federales no han podido combatir este ilícito, ya sea por colusión o porque son rebasados en cuanto número y tipo de armamento.

"¿Qué va hacer la Guardia Nacional, que son dos en una patrulla y estos tipos ya sabes que llegan en convoy de camionetas? O también puede ser que sean sus propios halcones (vigías)", expone Ordóñez. "Los retenes (del crimen) los vi en Guaymas, (Sonora), y justo antes de entrar a la zona industrial, lo que es escandaloso es que tienes un retén a 10 Km, y a 5 Km de la ciudad después tienes uno de la GN, la Marina ¿Cómo es posible que no se den cuenta? obviamente pues los dejan poner su retén", agrega.

"Las llantas son codiciadas, lo que es electrónica, pantallas (…) los rollos de alambre, varilla, cemento, abarrotes, el oro blanco que es el azúcar", platica Josafat sobre las mercancías robadas, además de aceites para autos y refacciones.

El especialista en seguridad cuenta que tiene amigos de restaurantes y pequeños negocios, que van a surtir sus vehículos de productos básicos a Morelia, Michoacán, y les han puesto retenes para robarlos: "De fruta, de limón, maíz… Incluso pues ya traen permiso de asaltar. Que les han dicho: 'A ver, ya sabemos que traes este maíz. ¡Órale, bájate!

Y todas estas mercancias terminan en el mercado negro, comercializadas a menor precio en tianguis, puestos callejeros o incluso por internet y redes sociales.

El riesgo también se ha incrementado cuando los grupos del crimen organizado han incendiado vehículos para bloquear las vías carreteras. Los incidentes se han registrado en Sinaloa (22); Michoacán (20); Zacatecas: (20); Jalisco: (11) y Nayarit:(8).

Además, los usuarios han reportado por lo menos el hallazgo de 74 cadáveres en carpeta, acotamiento, cuneta y/o derecho de vía.

"Me ha tocado ver en dos ocasiones dos cuerpos tirados. No supe el por qué, pero yo los vi", plática el transportista Josafat, al recordar que uno fue en la autopista Morelia—Salamanca y el otro en la Zacatecas – Fresnillo, tras las festividades de la Semana Santa del 2024.

Los tramos que concentran el mayor número de casos son en los estados de Morelos y Guerrero: la autopista Cuernavaca—Acapulco; México—Cuernavaca; Libramiento Cuernavaca; Puente de Ixtla – Iguala, y la Pera – Cuautla.

También se han dado reportes en Tijuana—Ensenada, en Baja California y Durango—Mazatlán, en Sinaloa.

Pero los transportistas no pueden detenerse. Solo encienden las luces para advertir lo ocurrido a otros conductores.

"Cuando tú llegas a ver un cuerpo tirado en la carretera, créemelo, nadie se para a verlo", asegura Clemente, pues en ese instante se desconoce si fue una persona que se atravesó o "a lo mejor bajaron a algún compañero y lo tiraron (mataron)". El riesgo de parar es ser culpado de arrollarlo o que la delincuencia organizada aún se encuentre cerca, los observe y puedan correr el mismo destino.

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Corredores de la violencia Una investigación de El CEO —a través de distintas solicitudes de información obtenidas vía Transparencia a Caminos y Puentes Federales (Capufe) y la Guardia Nacional (GN)—, identificó y mapeó las entidades, tramos carreteros y kilómetros más peligrosos de las autopistas del país, así como las horas en que se han suscitado más incidentes.