Reconfiguración automotriz comienza a golpear al negocio ferroviario en México
Grupo México Transportes dejará de captar 1.5 millones de dólares al año tras la salida de la Tacoma, mientras los cambios comerciales complican la planeación del sector.
Grupo México Transportes dejará de captar 1.5 millones de dólares al año tras la salida de la Tacoma, mientras los cambios comerciales complican la planeación del sector.
La decisión de Toyota de trasladar la producción de la pickup Tacoma de Baja California a Texas ya comienza a reflejarse en la cadena logística. Grupo México Transportes estima que dejará de percibir alrededor de 1.5 millones de dólares anuales por el servicio ferroviario que prestaba para movilizar los chasis del modelo, una muestra de cómo los cambios en la estrategia de manufactura automotriz empiezan a impactar los ingresos de los operadores ferroviarios.
Hasta ahora, la empresa trasladaba los chasis fabricados por Metalsa, en Guanajuato, hacia Mexicali, desde donde eran enviados por carretera a la planta de Toyota en Tecate para el ensamblaje final de la camioneta.
"Nosotros movíamos 30 plataformas de chasis a la semana. Si lo ponemos en el total anual son 30 por 52 semanas, serán como 1.5 millones de dólares (perdidos) en fletes al año", explicó Luis Hernández, vicepresidente ejecutivo Intermodal de Grupo México Transportes, en entrevista con Expansión .
Sinergia Empresarial continuará el seguimiento de esta información sobre reconfiguración automotriz comienza a golpear al negocio ferroviario en México y ampliará la cobertura conforme se confirmen nuevos elementos relevantes para el ecosistema empresarial.
