Olinia y su vehículo de carga, el 'único boleto' para hacer rentable el proyecto de la 4T

En una reciente entrevista para EL CEO, Francisco Cabeza, experto en movilidad eléctrica y director de la consultora HeadEV, indicó que el mercado de vehículos de carga es el segmento que podría llevar a Olinia a ser viable desde el punto de vista económico.

El analista, que también fue expresidente de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico, expresó que el verdadero potencial para el proyecto del gobierno no está en el target de pasajeros, sino en aquellos usuarios enfocados en el reparto urbano y logística de última milla.

Esto ayudaría a impulsar el proyecto de Olinia, que desde su nacimiento a finales de 2024 ha dejado dudas sobre la viabilidad de su modelo de negocios, ya que el mercado de un microauto eléctrico sigue sin estar consolidado en el país.

Para poder cumplir esta meta, Francisco Cabeza planteó que la principal misión del gobierno será convencer al sector empresarial, sobre todo a aquellas compañías que tienen compromisos ESG (Ambiental, Social y de Gobernanza).

Estas empresas podrían ver como una buena opción los nuevos vehículos del gobierno debido a su precio accesible que promete Olinia y a que les ayudaría a reducir su impacto ambiental.

Si tú logras que las empresas grandes de México que tienen compromisos ESG (Ambiental, Social y de Gobernanza) muestren su interés y pongan órdenes de compra, sería muy fácil que este proyecto escalara", indicó.

La observación del especialista toca uno de los dilemas de fondo del proyecto. Mientras el modelo para pasajeros parece responder a un objetivo social y de movilidad, el vehículo de carga podría ser la pieza —quizás la única— capaz de generar los ingresos necesarios para sostenerlo a largo plazo.

Este jueves la presidenta Sheinbaum presentó en su conferencia matutina, desde Palacio Nacional, el nuevo vehículo eléctrico compacto diseñado para transportar mercancías y atender las necesidades de pequeños negocios en México, como parte de la segunda etapa de desarrollo de la plataforma automotriz impulsada desde instituciones académicas y de investigación del país.

El modelo, denominado Olinia Carga, busca atender recorridos locales y actividades que actualmente dependen de automóviles particulares, motocicletas, triciclos o vehículos de mayor tamaño. Su propuesta combina una plataforma abierta, capacidad de carga y un costo de operación menor frente a otras alternativas de transporte ligero.

La presentación también marcó el inicio de una nueva fase para Olinia: su industrialización. En colaboración con Nacional Financiera (Nafin), el proyecto lanzará una convocatoria pública para incorporar socios estratégicos que aporten capacidades industriales y comerciales.

Olinia Carga tendrá capacidad para transportar hasta 150 kilogramos y un rango superior a 120 kilómetros. Su plataforma puede acomodar hasta 12 huacales, uno de los formatos utilizados con mayor frecuencia para el traslado de mercancías en México.

El vehículo también incorpora una cajuela inferior para almacenar herramientas, materiales y otros elementos sin ocupar el espacio principal de carga. Sus paneles laterales abatibles permiten acceder a la mercancía desde distintos puntos.

Roberto Capuano Tripp, director de Olinia, indicó que costará aproximadamente cuatro veces menos que un vehículo ligero de carga y una tercera parte de lo que representa operar un motocarro. Según reveló, pretenden que hacia finales de 2027 salga al mercado el vehículo de carga con un precio estimado de alrededor de 150,000 pesos.