México vs. Corea del Sur: Las marcas surcoreanas reinas en el mercado automotriz mexicano
Ventas, comercio exterior e captación de recursos muestran dos realidades distintas para las armadoras coreanas en México.
México y Corea del Sur volverán a encontrarse este 18 de junio en la fase de grupos del Mundial 2026. Sin embargo, fuera de la cancha existe otra competencia que se juega todos los días y que involucra miles de millones de pesos.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros ( RAIAVL) del Inegi, correspondiente al acumulado de enero a mayo de 2026, la principal diferencia entre ambas marcas aparece al revisar las ventas. Durante ese periodo, Kia comercializó 45,346 vehículos, mientras que Hyundai registró 21,454 unidades.
La competencia también puede analizarse frente al resto de fabricantes asiáticos presentes en México. Entre enero y mayo de 2026, el ranking de ventas quedó de la siguiente manera:
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Los cinco modelos más vendidos de la marca entre enero y mayo de 2026 fueron:
A esos resultados se suman otros vehículos relevantes dentro de la gama:
Además, las versiones K3 Sedán y K3 Hatchback acumulan en conjunto 23,545 unidades vendidas entre enero y mayo de 2026.
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Los cinco vehículos más vendidos de la marca entre enero y mayo de 2026 fueron:
Pocos números ilustran mejor el peso que tiene Kia dentro del mercado mexicano que el desempeño de su modelo estrella. Con 19,918 unidades vendidas entre enero y mayo de 2026, el K3 Sedán se quedó a apenas 1,536 vehículos de igualar las ventas totales de Hyundai como marca, que registró 21,454 unidades durante el mismo periodo.
Aunque hoy compiten en prácticamente todos los segmentos del mercado, Kia y Hyundai no nacieron como parte de la misma empresa. Kia fue fundada en 1944 como fabricante de componentes para bicicletas y con el tiempo comenzó a producir motocicletas, camiones y automóviles. Hyundai Motor Company, por su parte, inició operaciones en 1967 y rápidamente se convirtió en uno de los principales fabricantes de vehículos de Corea del Sur.
La relación entre ambas cambió a finales de la década de 1990. Tras la crisis financiera asiática, Kia se declaró en bancarrota y en 1998 fue adquirida por Hyundai, operación que dio origen al actual Hyundai Motor Group. Desde entonces, ambas marcas comparten parte de su desarrollo tecnológico, plataformas y procesos industriales, aunque mantienen estrategias comerciales, diseños y gamas de vehículos independientes para competir entre sí en mercados como el mexicano.
La presencia de ambas compañías en el país no se limita al mercado interno. Además, México también funciona como un centro de producción orientado a la exportación.
En total, Kia acumula 96,950 unidades exportadas. Además, la SUV de Hyundai registró 2,359 unidades enviadas a Canadá.
Por su parte, Hyundai Motor de México aparece en el sitio 103, aunque logró avanzar una posición respecto a la edición anterior. Kia reportó ingresos por 112,803.3 millones de pesos durante 2025, mientras que Hyundai registró 55,235.8 millones de pesos. Asimismo, Kia registró un crecimiento anual de 9.6%, superior al 5.1% reportado por Hyundai durante el mismo periodo.
Josep Rodríguez Egresado de la carrera de Comunicación y Relaciones Públicas de la Universidad Latinoamericana, ULA. Actualmente es colaborador en Grupo Expansión, en el área de Grandes Audiencias. @josepgramm @josepgrodriguez
Sin embargo, fuera de la cancha existe otra competencia que se juega todos los días y que involucra miles de millones de pesos.Desde hace años, Kia y Hyundai, marcas que forman parte de Hyundai Motor Group, han encontrado en México uno de sus mercados más importantes en América Latina, donde modelos de bajo costo, SUV y vehículos fabricados para exportación compiten por conquistar a consumidores dentro y fuera del país.Kia vende más del doble que Hyundai en MéxicoDe acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi, correspondiente al acumulado de enero a mayo de 2026, la principal diferencia entre ambas marcas aparece al revisar las ventas.
Durante ese periodo, Kia comercializó 45,346 vehículos, mientras que Hyundai registró 21,454 unidades.Con ello, la diferencia entre ambas compañías alcanza los 23,892 vehículos, lo que significa que Kia vende aproximadamente 2.1 veces más automóviles que su marca hermana dentro del mercado mexicano.Así se ubican Kia y Hyundai entre las marcas asiáticas más vendidasLa competencia también puede analizarse frente al resto de fabricantes asiáticos presentes en México.
Con 19,918 unidades vendidas entre enero y mayo de 2026, el K3 Sedán se quedó a apenas 1,536 vehículos de igualar las ventas totales de Hyundai como marca, que registró 21,454 unidades durante el mismo periodo.¿Cómo pasaron Kia y Hyundai a formar parte del mismo grupo?Aunque hoy compiten en prácticamente todos los segmentos del mercado, Kia y Hyundai no nacieron como parte de la misma empresa.
Además, México también funciona como un centro de producción orientado a la exportación.Dentro del tabulador analizado, los cinco vehículos más exportados fueron:- K4 Sedán: 65,825 unidades- K4 Hatchback: 12,445 unidades- K4 Wagon: 6,892 unidades- K3 Hatchback: 4,765 unidades- K3 Sedán: 4,664 unidadesTodos esos modelos se producen en la planta de Kia México, ubicada en Pesquería, Nuevo León, desde donde se abastecen distintos mercados internacionales.
En esas mismas instalaciones también se fabrica la Hyundai Tucson, destinada a la exportación.En total, Kia acumula 96,950 unidades exportadas.
Además, la SUV de Hyundai registró 2,359 unidades enviadas a Canadá.Kia también supera a Hyundai entre las empresas más importantes de MéxicoLa diferencia entre ambas compañías también aparece al revisar el ranking de Las 500 empresas más importantes de México 2026 de Expansión, elaborado por Expansión.
Dentro del listado, Kia México ocupa la posición 49, manteniendo el mismo lugar que registró un año antes.Por su parte, Hyundai Motor de México aparece en el sitio 103, aunque logró avanzar una posición respecto a la edición anterior.
