México ganó tiempo con el T-MEC; ahora necesita ganar certidumbre

Y aunque esta decisión no implica el fin del acuerdo, ni tampoco una amenaza a la integración norteamericana, ya que el tratado comercial permanecerá vigente hasta el 1 de julio de 2036, es el inicio de una probable renegociación prolongada de los términos que rigen el acceso preferencial al mercado manufacturero integrado más grande del mundo.

De hecho, la tercera ronda de negociaciones entre México y EU dentro de la revisión del T-MEC, llevada a cabo en Ciudad de México entre el 21 y 23 de julio, concluyó sin acuerdos definitivos. Los temas más sensibles siguen siendo las reglas de origen automotriz, donde Washington busca mayor contenido regional para evitar triangulaciones desde China . México, por su parte, intenta preservar competitividad y evitar un encarecimiento de la producción.

Para la presidenta Claudia Sheinbaum, la reunión que tuvieron el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y el Representante Comercial de los Estados Unidos, Jamieson Greer, fue buena, pues se avanzó en en temas como acero, aluminio, derivados, sectores estratégicos, fortalecimiento de las cadenas de valor y sustitución de importaciones de Asia.

No obstante, la mandataria reconoció el pasado 24 de julio, durante una conferencia desde Cuernavaca, Morelos, que la revisión que se está haciendo del T-MEC es sobre una nueva visión que tiene el gobierno de los EU, de protección de su economía y de imposición de aranceles al resto del mundo, incluido México.

Previo a y durante la tercera ronda de conversaciones, la delegación estadounidense comunicó que como parte de una política comercial global y por un tema de normativas internas a partir del 24 de julio sustituiría los aranceles a 60 países, incluyendo México, que había impuesto bajo la sección 122 por aranceles basados en la sección 301 sobre trabajo forzado.

En un comunicado, la Secretaria de Economía explicó que para el caso particular de México, el nuevo anuncio mantiene la exención de arancel a exportaciones que cumplan con las reglas del T-MEC. Con ello, alrededor del 85% de las exportaciones mexicanas al mercado estadounidense continuarán con arancel cero. El 10% que se prevé para México bajo la sección 301 es el mismo 10% que se tenía hasta hoy bajo la sección 122. Uno sustituye al otro, por lo que el trato arancelario se mantiene.

A pesar del optimismo del gobierno mexicano, el presidente Trump sigue endureciendo su postura sobre el T-MEC, al asegurar el pasado 28 de julio que el tratado comercial es importante para México y Canadá, pero no para EU.

"No me importa, la verdad es que no quiero hacerlo. Prefiero ser independiente", respondió el mandatario estadounidense a la pregunta de si estaba dispuesto a renovar el tratado comercial en una entrevista en Fox News.

Todo esto genera incertidumbre política y comercial, sobre todo en sectores estratégicos como el automotriz, que mantiene un arancel de 25% a vehículos y autopartes ensamblados en el país que utilizan un alto porcentaje de componentes fuera de Norteamérica; el metalúrgico (acero y aluminio) y el agropecuario, que han servido como herramienta de presión para forzar al gobierno mexicano a endurecer sus políticas de seguridad fronteriza y control migratorios, manteniendo así una palanca de negociación que opera en el paralelo con el tratado comercial.

"No fue una sorpresa el que no se ratificara el T-MEC, había más incentivos para no hacerlo, para mantenerlo como una estrategia, una herramienta de presión hacia el gobierno mexicano, que tiene efectos tremendos para la economía mexicana y que puede ser muy útil en negociaciones futuras", asegura Cynthia Valeriano, profesora de Economía en el Tecnológico de Monterrey.

En entrevista con Alto Nivel, la economista dice que lo más complejo tiene que ver con la posición en la que queda México, porque por mucho que se quiera matizar, sale debilitado de este proceso de revisión. "Sin duda, de los tres países socios que integran el tratado comercial, México es el que puede tener un mayor efecto económico negativo a partir de la decisión tomada".

Es la industria automotriz local, que está resintiendo los efectos de dicha presión. En 2025 la producción de vehículos cayó 0.9% y en 2026 se mantendría estancada, mientras las exportaciones apenas crecerían 1.5%. Además, el empleo en este sector retrocedió 3.6% anual en enero–mayo.

La presión ejercida por Trump también se puede observar en los planes de inversión de las empresas automotrices instaladas en México.

El pasado 7 de julio, Toyota Motor North America, Inc., la sede central de Toyota en Norteamérica, anunció una inversión de 3,600 millones de dólares (mdd) en su planta de San Antonio, Texas, que incluye la creación de una segunda línea de montaje de vehículos.

UBS Global Wealth Management Chief Investment Office destaca que, a unque la decisión de EU de no extender automáticamente el T-MEC por 16 años genera incertidumbre, el acuerdo sigue siendo la principal ventaja competitiva México , pues los bienes conformes continúan exentos de aranceles generales bajo la IEEPA y la Sección 122.

Sin embargo, señala la consultora en un análisis, la revisión abre un debate estructural centrado en la seguridad económica, las cadenas de suministro estratégicas y los aranceles de la Sección 232 al acero, aluminio y sector automotriz, los cuales ya presionan las exportaciones mexicanas hacia EU, registrando una caída del 3.6% interanual en vehículos ligeros durante el primer semestre de 2026.

"Trump tiene que cumplirle a su base electoral, rescatar esa historia industrial y fortalecer sobre todo el sector automotriz en su territorio, por eso está apretando las condiciones hacia fuera para que no sea tan competitivo, para que no sea tan atractivo, seguir mudando producción o parte de la cadena de proveeduría a otros países como México; y relajando las condiciones hacia el interior, para que sea atractivo otra vez invertir en EU", subraya Valeriano, del TEC de Monterrey.