Magnicharters, hacia el concurso mercantil: enfrenta deudas, demandas y problemas con el combustible de sus aviones
La aerolínea Magnicharters solicitó el pasado 2 de julio el concurso mercantil, en medio de presiones por la falta de pago a sus empleados y la disminución de vuelos. Y se espera que, en las próximas semanas, la jueza primera de Concurso Mercantil determine aceptar o no el proceso que le serviría para reordenar sus pasivos.
Hasta ahora, la aerolínea acumula una demanda laboral en su contra. Como parte de los procesos legales, también ha tenido que extraer el combustible de sus aeronaves y recibir a José Gerardo Badín Cherit, designado por la jueza Primera de Concurso Mercantil de la Ciudad de México, Tessy del Rocío Cobarrubias Torres, como el visitador.
Se estima que la aerolínea tiene al menos 500 acreedores con diferentes montos pendientes, sin saber hasta ahora el total de la deuda de la aerolínea.
En relación con la demanda laboral, la juzgadora determinó impedir que hagan alguna enajenación de bienes, reiterando las medidas cautelares que ordenó al aceptar la solicitud de concurso mercantil.
En el último movimiento, la juzgadora Tessy del Rocío Cobarrubias Torres ordenó a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) que devuelva el 10% del combustible extraído de uno de los aviones de Magnicharters, además de determinar la extracción de la hidrosina de los otros aviones para el 22 de octubre de este año.
No obstante, fue hasta el 10 de junio, un mes después de su primera solicitud, cuando finalmente aceptaron iniciar el proceso de concurso mercantil a Grupo Aéreo Monterrey, la controladora detrás de Magnicharters.
Con esta admisión inició la etapa de visita, que permite verificar si la empresa reúne los requisitos para ser declarada en concurso mercantil.
Previo a iniciar el proceso, la aerolínea mantenía una deuda de 150 millones de pesos con agencias de viaje por paquetes turísticos que no cumplió al cancelar vuelos.
También los trabajadores reportaron el retraso de pagos de hasta seis meses la aerolínea acumula 156 quejas ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), por pérdidas de hasta 40,000 pesos por usuario afectado.
Entre otros factores que reportan analistas de la razón que cesó operaciones está el alza en los precios de la turbosina, derivado del incremento en el precio del petróleo.
Pese a que en 2016 la flota de aviones llegó a ser de doce Boeing 737, fue durante la pandemia de Covid-19 cuando empezó a acumular problemas derivado de le cese de vuelos por el confinamiento.
En su momento, Magnicharters mantenía vuelos constantes a 22 destinos de la República Mexicana, dos de Estados Unidos, dos en Cuba y uno en República Dominicana.
Sigue a EL CEO en Google News Segundo intento de concurso mercantil de Magnicharters El 25 de mayo, la entonces jueza Primera de concurso mercantil, Nataly Pérez Hernández, rechazó la solicitud de la empresa para entrar al proceso concursal, luego que solicitara un concurso mercantil de manera voluntaria el pasado 11 de mayo.
Adeudos de la aerolínea Antes de que el juzgado de Concurso Mercantil aceptara el proceso, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) revocó el certificado de explotador de servicios aéreos a Magnicharters, aunque en un momento anterior ya había ordenado el cese de operaciones.
Magnicharters fundada en Monterrey La aerolínea Magnicharters fue fundada en Monterrey en 1994 como subsidiaria de subsidiaria de Magnicun y Magnibus, empresas de los hermanos Augusto y Luis Bojórquez Maza.
