Grupo México, de Germán Larrea, busca entrar a proyecto ferroviario de Javier Milei que podría implicar 3,000 mdd

Grupo México, empresa de Germán Larrea , tiene en la mira competir en la licitación del proyecto ferroviario de Belgrano Cargas y Logística (BCYL) de Argentina, el cual podría representar una inversión millonaria por parte de la compañía mexicana en el gobierno de Javier Milei.

La compañía mexicana busca participar en el proceso que iniciará el gobierno argentino para privatizar la empresa que controla una red ferroviaria de más de 7,500 kilómetros de vías estratégicas para el transporte de carga del país sudamericano, uno de los proyectos más relevantes de la administración de Milei.

La concesión del proyecto se plantea por los próximos 50 años y podría representar una inversión de aproximadamente 3,000 millones de dólares , aunque la suma dependerá de las reglas finales de la licitación.

Para entrar en la competencia, Grupo México se unió con la firma estadounidense Wabtec para presentar una propuesta estratégica de manera conjunta, sumando así un nuevo acuerdo entre ambas compañías ferroviarias.

Wabtec es una empresa estadounidense especializada en equipos para locomotoras, sistemas digitales y servicios para la industria ferroviaria de carga y pasajeros , así como para el sector minero. Hace apenas unos meses, ambas compañías llegaron a un acuerdo para la venta de diversos trenes.

Grupo México Transportes realizó una inversión cercana a los 7,200 millones de pesos para la compra de 120 locomotoras. Los principales proveedores de la compañía mexicana fueron Wabtec y Progress Rail Locomotive.

Con este acuerdo, la empresa mexicana logró robustecer su sistema ferroviario , ya que en aquel momento contaba con solo 822 locomotoras, según reportes periodísticos, operadas por sus filiales Ferromex y Ferrosur.

Fue a mediados de agosto cuando el gobierno argentino lanzó oficialmente la licitación para la privatización de la compañía operadora de las tres principales líneas de trenes de carga del país sudamericano.

"El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas", informó el ministro de Economía, Luis Caputo.

Dentro de la licitación, se hizo público que el gobierno argentino amplió el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) sobre la infraestructura ferroviaria, una modificación que coincide con una de las condiciones que Grupo México planteó para participar en la competencia por el proyecto.

La medida, de acuerdo con medios locales, se tomó mediante el Decreto 748/2026 e hizo que, en materia ferroviaria, no solo se considerara construcción la realización de infraestructura nueva, sino también la "renovación, sustitución, transformación o desarrollo de la infraestructura existente".