EU domina la inversión automotriz: concentra casi el 80% de las inversiones en Norteamérica

Estados Unidos consolidó su liderazgo como el principal destino de la inversión automotriz en América del Norte al captar casi ocho de cada diez dólares anunciados para el sector entre 2018 y 2025.

De acuerdo con datos de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos ( USTR ), durante ese periodo el país concentró inversiones anunciadas por 346,510 millones de dólares , equivalentes al 77.3% del total regional.

En contraste, México atrajo 55,120 millones de dólares , el 12.3% del total, mientras que Canadá recibió 46,830 millones , lo que representó el 10.4%.

Según el Centro de Investigación Automotriz, fabricantes de vehículos y proveedores anunciaron inversiones por 448,470 millones de dólares en América del Norte entre 2018 y 2025 , impulsadas principalmente por la transición hacia la movilidad eléctrica.

Del total, las armadoras destinaron 190,500 millones de dólares a nuevas plantas para la producción de vehículos eléctricos, de los cuales 144,900 millones se localizaron en Estados Unidos.

Por su parte, los fabricantes de autopartes anunciaron inversiones por 74,900 millones de dólares en instalaciones para producir componentes destinados a vehículos eléctricos. De ese monto, 44,200 millones también fueron canalizados al mercado estadounidense.

No obstante, la desaceleración de la demanda y el menor ritmo de adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos han comenzado a modificar la estrategia de inversión de la industria.

Solo en 2025, las armadoras anunciaron 27,400 millones de dólares para proyectos relacionados con vehículos de combustión interna y otras tecnologías distintas a los eléctricos.

La Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos ( USITC ) concluyó en su informe de 2025 que el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá ( T-MEC ) ha sido un factor determinante en la reorganización de las cadenas de suministro de la industria automotriz.

Tras consultar a fabricantes de vehículos y autopartes, el organismo encontró que el 82.4% de los cambios en el abastecimiento realizados desde 2018 obedecieron por completo a las nuevas reglas de origen del tratado, mientras que el 17.6% restante estuvo parcialmente relacionado con esas disposiciones.

La mayoría de esos cambios consistió en trasladar el suministro de componentes desde Corea del Sur y Japón hacia América del Norte para cumplir con los requisitos de contenido regional establecidos en el acuerdo comercial.

Pese a la mayor integración regional, la industria ha registrado una disminución en la proporción de contenido estadounidense incorporado en los vehículos ensamblados por sus socios comerciales.

En 2017 , alrededor del 85% del contenido de autopartes de los vehículos fabricados en Canadá provenía de Estados Unidos , mientras que en México esa proporción superaba el 60%.

Para 2024, esas participaciones descendieron al 50% en Canadá y al 35% en México, una tendencia que Washington busca revertir mediante la política comercial impulsada por el presidente Donald Trump.

Las cifras cobran relevancia en un momento clave para la industria automotriz regional, ya que del 22 al 24 de julio autoridades de México y Estados Unidos sostendrán en la Ciudad de México la tercera ronda de negociaciones para la revisión del T-MEC.

La ronda de conversaciones estará centrada en temas de seguridad económica, trabajo, agricultura, servicios de pago electrónico, industria automotriz y regulaciones aplicables al acero, el aluminio y sus productos derivados.

En ese contexto, el representante comercial de Estados Unidos afirmó recientemente que el presidente Donald Trump busca endurecer las disposiciones del acuerdo comercial, en especial las reglas de origen, con el objetivo de incrementar el contenido de componentes estadounidenses en la industria automotriz.