BMW seguirá absorbiendo arancel del 25% mientras alista producción de eléctricos en San Luis: CEO

El fabricante alemán de autos de lujo BMW continuará absorbiendo el pago del arancel de 25% para las unidades que exporta hacia Estados Unidos , mientras su planta de San Luis Potosí se prepara para la producción de la nueva generación de autos eléctricos que le permitirá incursionar a otros mercados.

Actualmente, la única planta del grupo en México produce los modelos BMW serie 3 Sedán, así como el BMW Serie 2 Coupé y BMW M2, los cuales ya pagaban el arancel de 2.5% de Nación Más Favorecida, debido a que sus unidades no se ajustan al contenido regional establecido por el T-MEC para la exención de aranceles.

Sin embargo, desde el año pasado, a esta tarifa se suma el arancel de 25% que el gobierno estadounidense impuso a la industria automotriz mexicana bajo la Sección 232.

Hasta ahora, la automotriz ha evitado el traslado de dicha tarifa al consumidor final mediante el incremento de precios , dijo Klaus von Moltke, presidente y director general de BMW Group Planta San Luis Potosí.

Nosotros no podemos sencillamente traspasar el efecto uno a uno a los clientes. Eso sí tendría un impacto para nosotros mayor o negativo", explicó en entrevista con EL CEO.

En cambio, BMW ha apostado por mejorar la eficiencia de sus procesos internos a través de la digitalización. También han recurrido a la renegociación de contratos de transporte y han explorado nuevas rutas logísticas.

A pesar de esta estrategia, los aranceles sí representan una desventaja competitiva de la planta en México no solo frente a otros competidores, también ante plantas de BMW de otros países que exportan al mercado estadounidense.

Sí nos hemos visto limitados, así como muchos otros, por las políticas arancelarias que toma Estados Unidos respecto a México", explicó.

Por ejemplo, mientras que las unidades manufacturadas en México pagan el 25% de arancel , otras que se encuentran en Europa tienen una tasa de 15%.

Tan solo en los primeros seis meses del año, la planta de BMW en San Luis Potosí fabricó 42,403 unidades , de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) . De ellas 38,186 fueron para exportación y de esa cifra 28.72% fueron para el mercado estadounidense ; mientras que el resto se dividió en otros mercados, como Alemania, China y Reino Unido.

Ante este escenario, von Moltke apuntó que, junto con la revisión del acuerdo comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) , las autoridades mexicanas deben apostar por conseguir una reducción del arancel de la Sección 232.

Que se tome el enfoque de reducir en primer plano el efecto del 25% a un nivel competitivo para que México no sea puesto en una situación peor a otras regiones", dijo.

A pesar de que el mercado de Estados Unidos mantiene la relevancia para el grupo, la planta de San Luis Potosí se prepara para producir –a partir de 2027– la nueva generación de eléctricos del grupo, conocida como Neue Klasse.

La producción de esta nueva generación de eléctricos servirá para atender la demanda de mercados más allá de Estados Unidos , como el europeo. Actualmente, la planta exporta unidades de combustión interna a Alemania y Reino Unido.

Pero el grupo quiere ir más allá, por lo que además de aprovechar la presencia que ya tiene en esos países, buscará extenderse a otros de la región, así como a Asia-Pacífico.

Vamos a demostrar que estamos en la capacidad de hacer eso, lo que es una demostración del potencial que tiene México", apuntó el directivo.

Además de México, solo las plantas de Debrecen (Hungría), Múnich (Alemania) y Shenyang (China) producirán esta nueva generación de vehículos. En la planta también ensamblará baterías de alto voltaje de sexta generación.